viernes, 5 de julio de 2013

Portada

 HACINAMIENTO EN EL TRANSPORTE PÚBLICO






YORMAN GARCIA TARAZONA COD. 160821
LAURA XIMENA PACHECO PRECIADO COD.  160988
VIVIANA CONTRERAS CARRILLO COD. 160812
ADRIANA MARCELA ALVAREZ POLO COD. 160826
KAREN JOHANA CASADIEGO RINCÓN COD. 160815



LUCY LUNA QUINTERO




UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER
CIENCIAS AGRARIAS Y DEL AMBIENTE
SOCIOLOGIA 
OCAÑA
2013

Introducción

INTRODUCCIÓN 


Día a día miles de personas utilizan el transporte público como medio de movilización para llegar al destino deseado. En la ciudad de Ocaña Norte de Santander con una población urbana de 89,5% (85.233 habitantes), y el 10,5%(9.957 habitantes) reside en la zona rural, para un total de 95.190 habitantes, según las proyecciones del DANE. En el departamento de Norte de Santander el 78% de sus habitantes residen en la zona urbana y el 22% en la zona rural; este crecimiento poblacional  hace que  los habitantes de la zona urbana se vean afectados diariamente al hacinamiento que se vive en el transporte público debido a las pocas busetas que brindan este servicio de transporte. Lo que las personas desconocen es que al viajar en un bus, taxi, tren u otro medio público de transporte puede poner en riesgo su salud. En estos espacios se pueden encontrar infinidad de bacterias, virus u hongos que afectan la salud, por lo tanto es una responsabilidad del propietario del vehículo propender por la salud de cada persona que utilizar este medio de transporte.
¿Las empresas publicas de transporte en Ocaña hacen algo para solventar la demanda de usuarios que requieren de este servicio y Quiénes son los más afectados debido al mal estado de los vehículos de transporte público de la ciudad de Ocaña?
El trabajo se llevó a cabo utilizando como herramienta encuestas realizadas a las empresas de transporte público y a los usuarios que se ven afectados diariamente por esta problemática.

Objetivos

1. OBJETIVOS



1.1. OBJETIVO GENERAL
Dar a conocer el gravísimo problema a los que los usuarios del transporte público en Ocaña Norte de Santander se enfrentan diariamente para dirigirse a sus distintos destinos y las consecuencias en la salud que esto trae.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Reconocer la importancia en cuanto a la protección de la salud de la comunidad.
Identificar los problemas a cerca de las políticas que propenden con el mal servicio que prestan las empresas de transporte público en Ocaña N de S.
Entregar a la comunidad el conocimiento necesario a cerca de las enfermedades, que puede contraer al transportarse en vehículos públicos en malas condiciones.

Cuerpo Del Trabajo

2. CONSECUENCIAS Y RECOMENDACIONES 


2.1. ENFERMEDADES O PROBLEMAS QUE SE PUEDEN TRANSMITIR POR EL MAL SERVICIO DEL TRANSPORTE PÚBLICO 

Contagio de bacterias,  u hongos que afectan la salud de las personas.

Fuente de contagio del virus de la influencia humana. 

Debido al material de las sillas y a la falta de limpieza de las mismas, alta exposición a microorganismos patógenos que producen alergias, gripas, comezón.

Por el hacinamiento se puede producir el contagio de microorganismos (piojos).


Las personas sanas tienen un sistema de termorregulación que les permite mantener la temperatura corporal dentro de los rangos normales que fluctúan entre los 36° y 37°C a través de la sudoración, el mecanismo de termorregulación en recién nacidos se encuentra inmaduro y por lo tanto no es recomendable viajar con ellos en metro en horarios de mayor afluencia de público y en los días de mayor temperatura;  tampoco es recomendable que adultos mayores usen transporte público en días de altas temperaturas, debido a que su sistema de termorregulación se encuentra alterado por el desgaste natural que genera la avanzada edad en el organismo.

2.2. RECOMENDACIONES PARA EVITAR LAS ENFERMEDADES QUE SE PUEDAN ADQUIRIR EN EL TRANSPORTE PÚBLICO.


Utilizar cubre bocas y guantes de látex durante la estadía en el transporte

Se deberán barrer y regar terminales, paraderos y sitios con agua potable adicionada con desinfectante, con el fin de higienizar y en la medida de lo posible desinfectar las áreas públicas.


Que los choferes limpien o desinfecten la barra que utilizan los pasajeros para sujetarse

Luego de viajar en taxi, bus  utilice el gel antibacterial.

Si utilizó algún medio de transporte público y se dirige a comer, lávese muy bien las manos.

Si tose o estornuda cúbrase la nariz y boca con un pañuelo desechable o bien estornude inclinándose hacia el ángulo interno del codo.


Después de tocar dinero, desinfecte sus manos utilizando gel antibacterial.

Evite comer dentro del medio de transporte.

Lleve pañitos húmedos para limpiar su asiento en caso de que lo encuentre muy sucio.

Evite estar por mucho tiempo con las ventanas cerradas y en medio de la multitud.
Estos consejos le pueden ayudar a que viaje sea más seguro y prevenga contagiarse. Recuerde que su salud es uno de sus bienes más importantes, ponga en práctica estas medidas de higiene en los transportes públicos que utilice y reduzca el riesgo de enfermarse.

ANÁLISIS SOCIOLÓGICO


En la ciudad de Ocaña norte de Santander existen 2 empresas prestadoras de servicios públicos llamadas COOTRANS HACARITMA y la otra COOTRANS URBANOS, las cuales son las encargadas de transportar a la comunidad;
COOTRANS HACARITAMA cuenta con 35 busetas y manejan 5 rutas (DIRECTO CENTRO, LLANO, MARABEL, CRISTO REY Y CIRCUNVALAR), las cuales tardan un promedio de 8 minutos para salir a su recorrido, excepto la directo que sale cada 3 minutos y la circunvalar que sale en horas picos. 
En la noche cada 6 minutos y se intercalan las empresas una noche trabaja una empresa y la otra noche la otra.
COOTRANS URBANOS cuenta con 80-70 busetas en servicio y maneja 11 rutas (DIRECTO CENTRO, PIÑUELA, AGUAS CLARAS, MARABEL, LLANO, ERMITA, CRISTO REY, NUEVA ESPAÑA, AGUA DE LA VIRGEN, HATILLO Y LOS LAGOS) las cuales tardan un promedio: NUEVA ESPAÑA cada 8 minutos, CRISTO REY de 12-20  máximo 50 minutos, los LAGOS cada 20 minutos, MARABEL 8 minutos y DIRECTO 3 minutos. LA ERMITA cada hora entre semana.
El caso es que con el incremento de la población, las busetas de transporte público en Ocaña están siendo insuficientes, por esta razón es que en horas pico cuando la demanda del transporte aumenta se ve como los conductores de los vehículos aprovechan el momento para transportar un número de  personas no adecuado al número de personas que en realidad deberían transportar y de esta manera causan lo que se le denomina como  hacinamiento. 

Hacinamiento en transporte público en Ocaña N. de S.

ANÁLISIS Y COMPARACIÓN DE LAS ENTREVISTAS REALIZADAS.

Abalaron entiende que el término “calidad de vida” depende de la imagen del mundo que los individuos y grupos tengan de la vida en una sociedad espacial, temporal, cultural y políticamente determinada. Utilizamos esta concepción teórica para, mediante el análisis y comparación de las entrevistas realizadas a los ciudadanos, contrastar puntos de vista sobre la utilización de un mismo bien. Se utilizara las preguntas realizadas para agrupar las características a detallar acerca del uso y calidad del Transporte público
USO DEL TRANSPORTE 
En relación al uso del Transporte público se puede observar de las entrevistas realizadas que es el principal medio de transporte utilizado por todos los miembros de las familias (salvo raras excepciones) 
Mayoritariamente son los jóvenes del grupo familiar quienes lo utilizan casi siempre para dirigirse a sus estudios (universidad, colegios), mientras que los adultos utilizan principalmente autos particulares.
Sin embargo puede observarse que hay integrantes del grupo familiar que utilizan medios alternativos de transporte, como la bicicleta,  los taxis, y motos particulares.

CALIDAD DEL SERVICIO 

En cuanto a la calidad del servicio del transporte público se registra que no hay una conformidad en el servicio en cuanto a la frecuencia, y el estado general de los vehículos ya que hay muchos vehículos que prestan el servicio y  no se encuentran en  condiciones aceptables. 
También encontramos que durante la noche el servicio es muy ineficiente y escaso en lugares como la universidad donde los estudiantes se ven obligados a caminar provocando también a exponerse a la inseguridad de la ciudad. 
Se complica bastante las cosas porque  se tardar mucho, y solo hay dos rutas MARABEL Y DIRECTO CENTRO
 (“tardan mucho y aparte muchos están sucios y rotos”, Andrea, Barrio tejarito).
El servicio de Transporte público permite la planificación y realización de actividades diarias de los usuarios y favorece la autonomía de los hijos respecto a los padres
 (“Me roba tiempo porque la frecuencia entre un colectivo y otro hace que llegue muy temprano o muy tarde a los lugares”, Rubén Barrio BELEN).


MEJORAS DESEADAS AL TRANSPORTE PÚBLICO 

 (“considero que no es acorde el precio con el servicio ofrecido” Julieta,) 
Las peticiones más solicitadas por los prestadores del servicio son más Limpieza, más unidades de transporte, más vigilancia de la policía para controlar el sobrecupo, no permitir la entrada a los animales, borrachos, indigentes, mas amabilidad por el chofer. 
También que el material en el que se encuentran echas la silletería de las busetas es de tela almacenando gran cantidad de ácaros y polvo produciendo alergias, gripas y malestar en las personas que utilizan el servicio.
Para prestar un mejor servicio a la comunidad las empresas han desarrollado proyectos para la vinculación de 25 busetas para cada empresa. Siendo esto un gran aporte para sobrellevar la demanda de la comunidad con el servicio. Dando como explicación las empresas prestadoras del servicio que no se pueden vincular mucho carro grande debido a que las calles son muy angostas aquí Ocaña.


CONCLUSIONES

El hacinamiento no solo se presenta en los medios de transporte público, también se puede presentar en viviendas, cárceles y hasta en una ciudad. 
Según las encuestas realizadas, la mayor parte de la comunidad Ocañera está inconforme con el transporte público, y aunque es un servicio muy importante, las personas no están satisfechas, ya que la forma en cómo se está prestando el servicio de transporte, atenta contra la salud y la integridad física de las personas que hacen uso de este.
El problema radica principalmente en el desaseo que algunos vehículos presentan y debido a esto, puede ser el medio de transporte de un gran número de enfermedades las cuales no existirían si se tuviera un control o un monitoreo de aseo a los vehículos. Por  otra parte los conductores de aquellas busetas que si les hacen continua limpieza, al momento de hacer su carrespondiente recorrido para recolectar los pasajeros, pretenden montar un número de personas mayor al que deberían subir al vehículo, causando la incomodidad de los otros usuarios.
En relacion con el numero de autobuses Las empresas públicas de transporte hacen algunos cambios  para solventar la demanda de los usuarios que requieren de este servicio, pero aun así  este es  insuficiente; 
De esta manera los más afectados debido al número insuficiente y mal estado de los vehículos de transporte público de la ciudad de Ocaña, somos nosotros, la comunidad que hace uso diario de este servicio tan importante.

Finalmente, creemos que la solución en gran parte de toda esta problemática sería que las empresas como lo son COOTRANS HACARITAMA y COOTRANS URBANOS, hagan cumplir a los propietarios de las busetas con una rutina de aseo estricta que no si viole, también sería implementar el cambio de sillas de tela o cojines por sillas plásticas las cuales es mucho más difícil que acumulen polvo o sean refugio y medio de transporte de enfermedades, minimizando así el peligro de contagio de las mismas, y en relación con el hacinamiento de las personas a la hora de necesitar transportarse, sería no subirse en una buseta la cual ya no tenga cupo o silla para más pasajeros y evitando de esta manera incomodar a los otros pasajeros.

Anexos

ANEXOS









ENCUESTA TRANSPORTE PÚBLICO
UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER
ESTUDIANTES DE INGENIERÍA AMBIENTAL- SOCIOLOGÍA

1. ¿Conoce usted el servicio de Transporte masivo?

SI____ NO____
2. ¿Utiliza Usted diariamente el Sistema de Transporte masivo?

SI____ NO____
3. ¿Está usted conforme con el transporte público?

SI____  NO____  
4. ¿Sabía usted que en el transporte público se pueden adquirir enfermedades?

SI____ NO____

¿Cuáles?___________________________________________________________________________________________________________________________________________
5. ¿Cree usted que hay ignorancia por parte de la comunidad acerca de este problema?

SI____ NO____
6. . ¿Se ha visto afectado(a) usted en cuanto a la higiene debido al hacinamiento en el transporte público?

SI____ NO____
7. ¿Á que horas del día siente usted que hay más aglomeración en el transporte público?
____________________________________________________________

OBSERVACIONES: __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

TABULACION DATOS DE ENCUESTAS REALIZADAS


7.  De la pregunta ¿A qué hora del día siente usted que hay más aglomera miento en el transporte público?
RESPUESTA: De las 20 encuestas realizadas; 8 personas (40%) respondieron que la hora en que se presenta más aglomera miento es a las 12 del mediodía, 6 de los encuestados (30%) respondieron que a las 2 de la tarde y el resto, y el resto respondieron que a la hora pico (30%).

jueves, 4 de julio de 2013

Hacinamiento en el Transporte Publico


MARCO LEGAL


En Colombia el transporte público está regido por la Ley 336 de 1996 (Diciembre 20) “Por el cual se adopta el estatuto nacional de transporte”. Adelante se escribieron partes de la ley importantes para el desarrollo del trabajo.

El Congreso de Colombia,
DECRETA:

TÍTULO PRIMERO
Disposiciones generales para los modos de transporte
CAPÍTULO PRIMERO
Objetivos
Artículo  1º-La presente ley tiene por objeto unificar los principios y los criterios que servirán de fundamento para la regulación y reglamentación del transporte público aéreo, marítimo, fluvial, férreo, masivo y terrestre y su operación en el territorio nacional, de conformidad con la Ley 105 de 1993, y con las normas que la modifiquen o sustituyan.
Artículo 2º-La seguridad especialmente la relacionada con la protección de los usuarios, constituye prioridad esencial en la actividad del sector y del sistema de transporte.

CAPÍTULO SEGUNDO
Principios y naturaleza

Artículo  5º-El carácter de servicio público esencial bajo la regulación del Estado que la ley le otorga a la operación de las empresas de transporte público, implicará la prelación del interés general sobre el particular, especialmente, en cuanto a la garantía de la prestación del servicio y a la protección de los usuarios, conforme a los derechos y obligaciones que señale el reglamento para cada modo.

Artículo  8º- Bajo la suprema dirección y tutela administrativa del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte, las autoridades que conforman el sector y el sistema de transporte serán las encargadas de la organización, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicción y ejercerán sus funciones con base en los criterios de colaboración y armonía propios de su pertenencia al orden estatal. 

CAPÍTULO CUARTO
De la prestación del servicio

Artículo  17.- El permiso para la prestación del servicio en áreas de operación, rutas y horarios o frecuencias de despacho, estará sometido a las condiciones de regulación o de libertad que para su prestación se establezcan en los reglamentos correspondientes. En el transporte de pasajeros será la autoridad competente la que determine la demanda existente o potencial, según el caso para adoptar las medidas conducentes a satisfacer las necesidades de movilización

CAPÍTULO OCTAVO
De la seguridad

Artículo 31.- Los equipos destinados al servicio público de transporte en cualquier modo, deberán cumplir con las condiciones de peso, dimensiones, capacidad, comodidad, de control gráfico o electrónico de velocidad máxima, de control a la contaminación del medio ambiente, y otras especificaciones técnicas, de acuerdo con lo que se señale en el reglamento respectivo, para efectos de la homologación correspondiente.
Parágrafo.-Por razones de seguridad vial, el nuevo Código Nacional de Tránsito Terrestre deberá estipular, desarrollar y reglamentar la obligación de la revisión técnica mecánica vehicular en transporte público y privado y con tal objetivo adoptar una política nacional de centros de diagnóstico automotor.
Articulo 35.- Las empresas de transporte público deberán desarrollar los programas de capacitación a través del SENA o de las entidades especializadas, autorizadas por el Ministerio de Transporte, a todos los operadores de los equipos destinados al servicio público, con el fin de garantizar la eficiencia y tecnificación de los operarios.